Producenci
samochodów to w większości przypadków duże korporacje
międzynarodowe zajmujące czołowe miejsca na listach największych
przedsiębiorstw światowych (np. lista Fortune 500).
Przedsiębiorstwa te mają możliwość wykorzystywania różnic w
czynnikach produkcji, przede wszystkich różnic w koszcie siły
roboczej, jakie występują pomiędzy różnymi krajami. Mówiąc o
różnicach w koszcie siły roboczej z reguły bierze się pod uwagę
cenę niewykwalifikowanych pracowników ponieważ w przypadku
pracowników o wyższych kwalifikacjach różnice te są znacznie
mniejsze. Przyglądając się procesowi produkcyjnemu zakładu
wytwarzającego auta, który jest coraz bardziej zautomatyzowany,
widać, że w dużej mierze proces ten składa się z czynności,
które nie wymagają wysokich kwalifikacji. Dodatkowo samochody nie
muszą być wytwarzane blisko rynku na którym mają być sprzedawane
co wynika z tego, że udział kosztów transportu w wartości auta
nie jest duży. Dla producentów samochodowych stwarza to wprost
idealne warunki, żeby wykorzystać fakt, że – dla przykładu –
koszt pracy w Portugalii czy Hiszpanii może być kilkakrotnie niższy
niż koszt pracownika w Niemczech, czy Holandii. Jednym z
producentów, który to wykorzystał był Volkswagen, który na
początku lat dziewięćdziesiątych ulokował duży zakład
produkcyjny Auto Europa niedaleko Lizbony (w miejsowości Palmela). W
tym kluczowym dla Volskwagena zakładzie produkuje się m.in. model
Volskwagen Sharan i Seat Alhambra.
Więcej
informacji można znaleźć w: J. Edelhoff, The
European Automobile Industry: Technological change, changing of
production and changing of organization, GRIN
Verlag, 2004, s.
12-13
